ESERさんが明日のタム尼ようにメンテをしている間に、こけなくなったハチロク出動 チックさんが帰りがけにフロントタイヤを加工するといいよと言ってくれたので、それを実践してみた。 するとスロットル全開でコーナリングできるようになった。なにぱん史上…

ここでタイム計測のLIMIT問題に気がついたため、流行は一気にタイム計測に。残業確定（ｗしばらくしてチックさんが12秒前半にあっさり突入。Paintmanさんも同様に12秒前半。とにかく速い。 負けじと787もOROCHIを搭載してがんばる。 しかしながらストレート…

夕方になってチックさんPaintmanさんご一行到着。エンツォタイムに。 787を出動するが曲がりが弱くてあおられる。 ここでおとん。さん登場。近くに用事があって顔出しのみというお話。 787をはしってもらうとやはり曲がりが足りないとのこと。しかたないので…

あとはフロントタイヤの厚みが問題ということだったので、ESERさん特性のメカを借りてタイヤを削ることに。オートスケール楽しい工作シリーズ 自作タイヤセッター ESERさん作 試しにESERさんにお手本を見せてもらう。ものすごい音と煙とともにタイヤが削られ…

しかし全開にすると転ぶ特性は修正できずにいたら、常連さんにアドバイス頂いてリア回りを組替えてみた。 するとものすごくリアが粘る車になった。 これができなくて長い間疑問に思ってたのだが、ようやく作れるようになったのでとても嬉しい。

今日の流行は前回と違って015ボディのようだ。 そこでパンダーZ（02のV4マウントZボディ。）出動。ステアの切れ角を減らしてみるがそれだけで難易度はかわらなかった(T_T)ここでESERさん到着。タム尼に2.4Gモジュールが入荷してたのをみつけたので代理購入し…

当初は宇治に行く予定でしたが、まだコースが未完成ということで宇治行きは来週に延期。前回の雪辱を晴らすべくRCC51へ。前回は13秒1xxだった。路面からの入力で向きが変わってしまうのが問題だった。なんとかスロットルワークで回避しようとしたが対応でき…